快科技 6 月 1 日消息，据韩联社报道，韩国进口车协会（KAIDA）1 日披露的数据显示，4 月在韩新注册登记的进口车中杠杆平台稳定性，中国产汽车以 2023 辆排名第三，史上首次赶超日本产汽车（1974 辆）。
配资网上开户其中，欧洲产汽车以 16835 辆继续稳居第一，美国产以 13611 辆排名第二，中国产和日本产分列第三、四位，中国产汽车以 49 辆的优势完成反超。
而中国产汽车在韩国市场的崛起，核心驱动力来自电动汽车。比亚迪是其中最突出的代表。
KAIDA 统计显示，比亚迪今年第一季度在韩销量达 3968 辆，较去年同期暴增近 400 倍。1 月交付 1347 辆，股票配资，多空杠杆，全国持牌配资，平台资质2 月交付 957 辆，3 月交付 1664 辆，增长势头迅猛。
2025 年全年比亚迪在韩销量为 6107 辆，而 2026 年计划销售 1 万辆，按当前增速，全年有望突破 2 万辆。
比亚迪也并非孤军作战，极氪已在首尔开设首家展厅，首款入韩产品为中型电动 SUV 极氪 7X，直接对标现代 IONIQ 5 和起亚 EV6；
小鹏汽车计划 2026 年在韩推出中型 SUV G6；长安、小米等品牌也在加快设立韩国法人及构建销售网络。
与中国品牌高歌猛进形成鲜明对比的是日本车的持续退潮。本田今年 4 月宣布将于年底终止韩国子公司汽车销售业务，成为继 2020 年日产之后又一退出韩国市场的日本品牌。
元股证券:ygzq.hk本田 2008 年在韩巅峰时年销约 1.2 万辆，此后受本土品牌及进口电动车双重挤压，销量不断下滑。2027 年以后，在韩国市场仍在销售乘用车的日本品牌将仅剩丰田和雷克萨斯。
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